A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a Francia Nagydíj után tiltotta be az ellensúlyos lengéscsillapítót, ugyanis hivatalos álláspontja szerint az nem része a felfüggesztésnek, és jelenléte javítja az autó aerodinamikai hatékonyságát.

A Renault - akinek nevéhez fűződik a vitatott eszköz bevezetése a Forma-1-ben - viszont nem értett egyet a szövetséggel, így a Német Nagydíjon egy a rendszerrel ellátott autót küldött a futam előtti mérlegelésre. A sportfelügyelők ugyan tudtak a trükkös lengéscsillapító jelenlétéről, szabályosnak minősítették az autót, melyet később a FIA megfellebbezett.

Mivel a csapatok nem akartak megkockáztatni egy esetleges visszamenőleges büntetést, kivétel nélkül kiszerelték autóikból a konstrukciót. A Renault azonban megtett mindent annak érdekében, hogy ismét használhassa a rendszert, és olyan adatokat bocsátott a szövetség rendelkezésére, melyek egyértelműen bizonyítják, hogy az ellensúlyos lengéscsillapító egyáltalán nem hat ki az autó aerodinamikai hatékonyságára, mindössze az abroncsok teljesítményét javítja a gumik egyenletesebb talajjal való érintkezésével.

Mindezek ellenére a FIA elhatárolódott az eszköz használatától, és kijelentette, hogy majd a Fellebbviteli Bíróság feladata lesz eldönteni, hogy szabályos-e az ellensúlyos lengéscsillapító, avagy sem. A tárgyalás augusztus 22-én, azaz ma kerül lebonyolításra Párizsban, ahol a FIA képviselői mellett a Renault illetékesei is jelen lesznek, akik korábban már elmondták, bármi is lesz, ők elfogadják a bíróság ítéletét.

A hírek szerint a Renault mellett még legalább hat csapatot érint az ellensúlyos lengéscsillapítók körüli mizéria, így a mezőny többsége kíváncsian várja a Fellebbviteli Bíróság ítéletét, melyet nagy valószínűséggel csak szerdán hoznak nyilvánosságra.