Nyolc kategóriában hirdettek győztest az immáron hagyományosan évente megrendezésre kerülő gálaebéden Kölnben, ahol több mint ötszáz szakember, sajtómunkatárs, és VIP meghívott előtt vehették át a díjakat a kitüntetettek.

Az "Év Aerodinamikai Áttörése" díjat a Ferrari zsebelte be különleges fékhűtő tárcsáival, melyek az év folyamán rengeteg támadást kaptak a riválisoktól, ugyanis egyesek szerint azok nem részei az abroncsoknak, így nem cserélhetőek le a versenyek alatt. Az eszköz egyébként azt a célt hivatott szolgálni, hogy nagy felületével elősegítse és maximalizálja a fékek hűtését, valamint elzárja az utat a légörvények előtt, ezzel növelve az autó aerodinamikai hatékonyságát.

A Ferrari mellett a világbajnok Renault istállót is jutalmazták, méghozzá az "Év karosszériája" kategóriában. A francia gárda év közben szabálytalannak minősített ellensúlyos lengéscsillapítója nyerte el a szakemberek tetszését. Az eszköz, mely végeredményben egy egyszerű mechanikai súlykiegyenlítő rendszer, az autók levehető orrkúpjában kapott helyet, és azt a célt hivatott szolgálni, hogy minden körülmények között - különös tekintettel az éles kanyarokban, ahol az autók ráhajtanak a rázókőre - egyenletessé tegye az autó tapadását.

Az eszköz egyes források szerint hozzávetőlegesen 9kg-nak megfelelő erőt tud függőleges irányban mozgatni, mely lehetővé teszi, hogy a kerékvetőn áthaladó abroncs pattogását megakadályozza, és folyamatos kontaktust létesítsen az abroncs felülete, illetve az aszfalt között a jobb tapadás érdekében.

Szakértők szerint a kerékvetőn áthaladó abroncsok körülbelül 8-9Hz-es frekvencián pattognak, ami jelentős tapadásveszteséggel jár. Azonban ennek az eszköznek a használatával, mely pontosan ugyanekkora ellentétes irányú frekvencián rezeg, megakadályozható az abroncsok pattogása, és ezáltal javítható a menetstabilitás különösen a kanyarokban és a gyors sikánokban.

Díjazták még a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a TecPro idei évben kifejlesztett szalagkorlátját, mely az "Év biztonsági innovációja" lett. Az új gumifal jelenleg még csak a franciaországi Paul Ricard-on lett telepítve, míg Monzában is feltűnt néhány veszélyes kanyarban.

A FIA és aTecPro nemzetközi cégóriás kétévnyi kutatómunka után mutatta be a flexibilis polietilén blokkot, melyet a jövőben vélhetően minden pályán alkalmazni fognak. A fal másfél méter hosszú, 1.2 méter magas, és 60centiméter széles habbal feltöltött blokkokból áll össze, mely szinte teljes mértékben elnyeli az ütközésekkor keletkezett energiát.

Díjazták még az Audi R10-est is, hiszen az "Év tervezője" Ulrich Baretzky lett, míg az "Év csapatvezetője" díjat a Kronos Racing vezetője, Marc van Dalen zsebelte be, akinek irányítása alatt Sebastien Loeb újabb bajnoki címet szerzett a WRC-ben.